Belt dopravník, známy tiež ako pásový dopravník, sa široko používa v domácich spotrebičoch, elektronike, elektrických spotrebičoch, strojoch, tabaku, vstrekovaní, stĺpiku a telekomunikáciách, tlači, potravinách a iných odvetviach, ako aj montáž, testovanie, ladenie, balenie a prepravu objektov.
Preprava linky je možné zvoliť podľa požiadaviek na proces: bežná kontinuálna prevádzka, prevádzka rytmu, prevádzka s premenlivou rýchlosťou a ďalšie riadiace režimy; Teleso línie sa musí vyberať podľa miestnych podmienok: lineárne, zakrivené, sklonené a iné tvarové vybavenie, vrátane pásového dopravníka, známeho tiež ako pásový dopravník alebo pásový dopravník, je nevyhnutnou ekonomickou logistikou na vytvorenie rytmického prietokového vedenia. Podľa svojej kapacity sprostredkovania je možné pásový dopravník rozdeliť na dopravný dopravník s ťažkým pásom, ako je napríklad dopravný dopravník pre ťažbu, a dopravný dopravník ľahkého pásu, ako sú elektronické plasty, priemysel potravinového svetla, chemický medicín a iné priemyselné odvetvia.
Dopravný dopravník má silnú kapacitu sprostredkovania, dlhú vzdialenosť, jednoduchú štruktúru a ľahkú údržbu a môže ľahko implementovať naprogramovanú kontrolu a automatickú prevádzku. Nepretržitý alebo prerušovaný pohyb dopravného pásu sa používa na prepravu článkov pod 100 kg alebo práškových alebo granulovaných článkov. Pracuje pri vysokej rýchlosti, stabilne s nízkym hlukom a môže sa prepravovať do kopca a z kopca.
Belt dopravník je druh strojov vyvolaných trením na prepravu materiálov nepretržitým spôsobom. Skladá sa hlavne z rámu, dopravného pásu, nečinnosti, valca, napínacích zariadení, prenosového zariadenia atď. Môže prenášať materiály na určitej sprostredkovacej linke z počiatočného bodu kŕmenia do konečného bodu vyloženia, aby sa vytvoril proces sprostredkovania materiálu. Užitostný model môže nielen vykonávať prepravu rozbitých materiálov, ale aj vykonať prepravu hotových článkov. Okrem čistej prepravy materiálu môže spĺňať aj požiadavky technologického procesu vo výrobnom procese rôznych priemyselných podnikov, aby vytvorili rytmickú líniu prietoku.
Belt dopravník sa tiež nazýva pásový dopravník. Dopravný pás sa pohybuje podľa princípu prenosu trenia a je vhodný na sprostredkovanie prášku, granulárnych, malých kusov s nízkym abrazívny sprostredkované je menšie ako 60 stupňov. Dĺžka a formulár na zostavenie stroja je možné určiť podľa požiadaviek používateľa. Elektrický valček sa dá použiť na prenos a je možné použiť aj hnacie zariadenie s rámom pohonu.
Princíp prenosu a charakteristiky
⑴ Trakcia pásového dopravníka sa prenáša trením medzi hnacím bubnom a pásom, takže pás musí byť napnutý napínacím zariadením, aby pás mal pri oddelení dopravného bubna určité počiatočné napätie.
(2) pás beží na voľnobehu spolu s nákladom. Remeň je mechanizmom trakcie a mechanizmom ložiska. Medzi nákladným zaťažením a pásom neexistuje žiadny relatívny pohyb, ktorý počas prevádzky eliminuje odpor trenia medzi pásom a nákladným zaťažením. Pretože voľnobežník je vybavený valivými ložiskami, opasok a voľnobeh podliehajú treniu valcovania, takže bežecký odpor sa výrazne zníži, čím sa znižuje spotreba energie a zvyšuje prepravnú vzdialenosť. Pre dopravný dopravník je jeho trakčná prenosová kapacita určená napätím pásu, uhlom zábaly pásu na hnacom bubne a koeficientom trenia medzi pásom a hnacím bubnom.
Aby sa zabezpečilo, že pás pásového dopravníka nekĺzne na hnací bubon a normálne funguje, zodpovedajúce opatrenia sa prijmú podľa rôznych situácií vo výrobnej praxi. Prenosová kapacita trakcie je možné vylepšiť z nasledujúcich aspektov:
Zvýšte napätie (počiatočné napätie). Počas prevádzky pásového dopravníka sa pás roztiahne a spôsobí pokles trakčnej sily. Preto podľa situácie použite napínanie zariadenia na správne utiahnutie pásu, zvýšenie napätia pásu, aby ste zlepšili trakčnú silu.
Zvýšte koeficient trenia. Špecifické opatrenia sú: chráňte drevnú výstelku alebo gumu a iné tesnenia pokryté hnacím bubnom, aby sa zvýšil koeficient trenia; Na druhej strane znížte vodné uhlie, aby ste zabránili zníženiu koeficientu trenia.
(3) Zvýšte uhol krytu. V dôsledku zlých pracovných podmienok a veľkej trakčnej sily potrebnej pre dopravník podzemného pásu sa na zvýšenie uhla krytu často používa dvojitý bubon.
