Časový pás automobilu je trochu ako ten na hlave chôdze - za traktorom, ktorý je možné vidieť v autobuse.
Ak sa zlomí, poruší to pravidlá toho, ako motor funguje vo vnútri, a rozpadá sa.
Je to ako: riaditeľ workshopu riadne riadil prácu svojich zamestnancov, bol lenivý, hral so svojím mobilným telefónom a nemal vážne. Nielen účinnosť je zlá, ale kvalita má aj problémy a na konci sa prepracováva.
Preto časovací pás znie ako pás, nie železo alebo motor, je dôležitejší, ako si myslíme.
Ako často nahradí časovací pás, zvyčajne podľa príručky údržby, príručka pre údržbu vozidla bude mať odporúčaný čas údržby časovacieho remeňa a kilometre.
Odporúčania v príručke všeobecnej údržby: Zmeňte každých 6 až 100 000 km. Pre rôzne modely a roky sa pozrite na príručku.
Ale niektoré autá nepoužívajú opasky, používajú „načasovacie reťazce“, rovnako ako motocykle a bicykle, nemajú pedále reťaz? Tvrdí sa, že sú „celoživotná údržba - zadarmo“.
Je však potrebné ho skontrolovať každých 50 000 kilometrov. Aj keď výrobca odporúča výmenný cyklus, pre nás je opatrnejším prístupom skontrolovať časovací systém raz za čas, aby sa zistilo, či je problém.
V časopise „Oprava a údržba automobilov“ sú papiere.
Časový systém je potrebné skontrolovať každých 30 000 míľ, približne 48 000 km, aby sa zabránilo poškodeniu časovacieho pásu a týchto komponentov systému.
Dôvodom, prečo by sa táto inšpekcia mala vykonať o niečo skôr, je ten, že okrem bežného opotrebenia pásu môže byť opasok vopred poškodený aj z niektorých ďalších dôvodov.
Štrukturálne defekty, nesprávna prevádzka napínača, nesprávne zarovnanie pásu, vonkajšia kontaminácia, poškodenie, nesprávna inštalácia ... veľa vecí.
Čokoľvek, čo príde do kontaktu s pásom, skutočne ovplyvní život a normálnu prevádzku pásu.
Napríklad: Malé množstvo oleja a chladiacej kvapaliny, náhodne striekané a postriekané, preniknuté do časovacieho pásu a dôjde k sklzu alebo chemickej korózii.
Okrem toho môžu malé kamene, malé kovové lupienky alebo iné špinavé veci vŕtať do oblasti časovacieho pásu cez ich príslušné cesty, ktoré spôsobia opotrebenie alebo poškodenie.
Všeobecne povedané, časovací pás je vo vnútri motora. Ak máte silnú schopnosť to urobiť sami, otvorte si bočnú krytinu na kontrolu a môžete presne vedieť, či je potrebné vymeniť pás.
Zistíte, že pás je prasknutý, lisovací pás nemá žiadne priehlbiny, povrchový materiál chýba, je príliš veľa nečistôt a pás je nadýchaný a pilling, čo znamená, že je potrebné vymeniť časovací pás.
Aká je škoda pri nenahradení časovacieho pásu?
Funkcia časovacieho remeňa je: keď je motor v prevádzke, zdvih piest, otvorenie a zatváranie ventilu, sekvencia a čas zapaľovania, sú spojené s načasovaním na udržanie synchrónnej prevádzky.
Ak je táto vec porušená, načasovanie zapaľovania bude neusporiadané, otvor a zatváranie ventilu sa naruší, pohyb piestov bude zlomený a motor bude v podstate prerušený.
Časový pás otáča prevodové stupne vačkového hriadeľa a ak funkcia načasovania pásu zlyhá, je možné preskočiť a zlomiť vačkový hriadeľ.
Celkovo je časový remeň pre auto veľmi dôležitý a zvyčajne sa nemusíte báť tohto problému, takže keď máte čas, pozrite sa na príručku údržby.
Rôzne modely nie sú rovnaké, ale konzervatívnejšia metóda je asi 50 000 km alebo ju dokonca skontrolujte skôr, čo je relatívne spoľahlivé.
