Aj keď mnoho automobilov teraz používa údržbu - bezplatných časovacích pásov (v skutočnosti sú to len oceľové časovacie pásy). Stále však existuje pomerne málo automobilov, ktoré stále používajú tradičné gumové časovacie pásy. Túto vec, rovnako ako generátorový pás a pás kompresora, je potrebné pravidelne nahradiť. Ak nie je vymenený, dokonca spôsobí zošrotovanie celého motora. Otázka však znie, ako často by sa mal načasovací pás zmeniť?
Niektorí ľudia vám povedia, že ho zmeníte každých 80 000 kilometrov. V skutočnosti to však nie je také jednoduché a cyklus výmeny sa pri rôznych teplotách líši.
Guma v skutočnosti nie je odolná voči nízkej teplote a vysokej teplote. Ak je teplota príliš vysoká, starnutie gumy sa zhorší a ak je teplota príliš nízka, je guma zatvrdená a krehká. Obe tieto podmienky môžu spôsobiť predčasný vek načasovania.
Všeobecne povedané, ak je vaše prostredie používania po dlhú dobu vysoká teplota a existuje veľa vetra a piesku, odporúčame, aby ste ho nezmenili až do 80 000 kilometrov a malo by sa nahradiť skôr, 70 000 alebo 65 000 kilometrov. A ak žijete v prostredí s nízkym teplotou po dlhú dobu, najmä v zime, rýchlosť starnutia gumy sa pri extrémnej nízkej teplote výrazne zrýchli.
Ako zistím, či by sa mal vymeniť?
Pracovníci údržby bežne používajú pôdnu metódu, ktorá sa dá použiť ako referencia, ale táto metóda sa dá použiť iba na referenciu a nemá veľmi presný hlavný význam. Nájdite rozvodový remeň a dotknite sa jeho povrchu rukou, aby ste zistili, či sa cíti ako drsný papier. Ak existuje, predbežne sa dokáže, že pás je trochu starý, ale nie je isté, či ho nahradiť alebo nie.
Na osvetlenie pásu použite zdroj svetla (baterku mobilného telefónu alebo niečo s určitým jasom), aby ste zistili, či je farba vážne biela. Ak je to len trochu belavé, je v poriadku ju utierať rukami, je to len špina. Ak sú neúmyselné hrany biele, môže sa trochu visieť. Ak je celý pás biely a môžete dokonca vidieť nejaké malé trhliny, je samozrejmé, jazdiť a nahradiť ho!
Druhým je stlačenie ručne. Je tu nedorozumenie. Nie je to to, čo niektoré médiá hovoria: „Ak je pás tesný, bude v poriadku a opasok bude uvoľnený.“ Pretože pás musí byť za normálnych okolností veľmi tesný, ak je voľný, samotný pás má problém a vaše auto mohlo ležať. Účelom jeho stlačenia je pocítiť jeho tvrdosť.
Toto je ťažké opísať slovami. Ak si myslíte, že má dobrú tvrdosť a nemá vyššie uvedené problémy, môžete ho zatiaľ ignorovať. Ale ak už máte pocit, že opasok nemá húževnatosť a je to ako palica, aj keď neexistuje prasklina, nebude sa biele. Väčšina pásu starne a stvrdne.
Celkovo vzaté, aby ste boli na bezpečnej strane, odporúčam, aby ste nahradili časovací pás asi 60 000 kilometrov, koniec koncov, náklady na jeho zmenu nie sú vysoké.
