Dopravné pásy sú najdrahšou a najmenej odolnou súčasťou dopravníka. Počas prevádzky dopravníka je dopravný pás vystavený rôznym množstvom rôznych povahy a veľkostí a je vo veľmi zložitom stresovom stave.
Najtypickejšími formami poškodenia dopravného pásu sú: opotrebenie na pracovnej ploche a okrajoch; porucha, trhanie a odlupovanie spôsobené vplyvom veľkých rudných hornín; únava spôsobená opakovaným ohybovým napätím jadrového tela cez skupinu Piccolo a Idler; , Spôsobenie zníženia a starnutia indexu sily atď. Výpočty ukazujú, že náklady na dopravný pás sú asi polovica z celkových nákladov dopravníka.
Preto podľa podmienok používania dopravníka má veľký význam na výber vhodného dopravného pásu, posilnenie riadenia údržby počas prevádzky a predĺžiť jeho životnosť, čo má veľký význam na zlepšenie pracovnej efektívnosti dopravníka a zníženie nákladov na sprostredkovanie.
Gumový pás použitý vo všeobecnom dopravníku pásu je vhodný pre teplotu pracovného prostredia medzi -10 ~ +400 a teplota materiálu by nemala prekročiť +500.
Keď teplota presahuje 500 stupňov, elasticita gumovej pásky začne miznúť. Ak je teplota príliš nízka, páska sa stáva tvrdou a vyskytujú sa praskliny.
Keď teplota prekročí +900, mal by sa použiť ohnivý dopravný pás; Ak je teplota nižšia ako - 15 ~ 550, mal by sa použiť dopravný pás odolný voči za studena.
