Všetky dopravné pásy musia byť spojené do prstencového tvaru, aby sa mohli použiť, takže kvalita spoja dopravného pásu priamo ovplyvňuje životnosť dopravného pásu a to, či môže dopravná linka bežať hladko. Bežne používané metódy spojov dopravných pásov zahŕňajú mechanické spoje, spoje spájané za studena-a spoje vulkanizované za tepla-.
Metóda mechanického spojenia dopravného pásu: vo všeobecnosti sa vzťahuje na použitie spojov pracky pásov. Táto metóda spoja je pohodlná, pohodlná a ekonomická, ale spoje majú nízku účinnosť a ľahko sa poškodia, čo má určitý vplyv na životnosť výrobkov dopravníkových pásov. V PVC a PVG celo-jadrových{3}}antistatických spojoch dopravníkových pásov spomaľujúce horenie túto metódu spoja vo všeobecnosti používajú produkty nižšej triedy ako pásy 8.
Metóda hlavy na lepenie za studena s dopravným pásom: použitie lepidla na spoje za studena. Táto metóda spoja je efektívnejšia a ekonomickejšia ako mechanické spoje a mala by mať lepší spojový efekt. Avšak z praktického hľadiska, pretože podmienky procesu sú ťažšie uchopiteľné a kvalita lepidla má veľký vplyv na spoj. Nie je teda veľmi stabilný.
Metóda spoja tepelnej vulkanizácie s dopravným pásom: Prax sa ukázala ako najideálnejšia metóda spoja, ktorá dokáže zabezpečiť vysokú účinnosť spoja a je tiež veľmi stabilná. Spoločný život je tiež veľmi dlhý a ľahko zvládnuteľný. Existujú však nevýhody, ako je problematický proces, vysoké náklady a dlhý čas spájania.
