1. Štrukturálne vlastnosti a problémy s kvalitou pôvodného okraja lepidla
Tvar okrajového lepidla je podobný elipse, najhrubšieho 15 mm, najširších 35 mm.
(1) Pretože stredná jadrová vrstva jadra pásu je na rovnom povrchu, lepiaca sila medzi lepidlom na okraji a jadrom pásu je malá a lepidlo na okraji je ľahké spadnúť -, čo vedie k delaminácii.
(2) Pretože šírka najvyššej vrstvy a najnižšia vrstva bočného lepidla je príliš veľká (20 mm), je ľahké priniesť bočnú handričku -, čo vedie k delaminácii.
(3) Pretože horná a spodná horná vrstvy majú zakrivenie v kontakte s lepidlom na okraji, je ľahké vytvoriť prázdnu hranu, čo vedie k trhlinám v lepidle na okraji a delaminácii.
(4) Kvôli jednej špecifikácii bočnej gumy je potrebné natiahnuť dopravné pásy rôznych hrúbok, čo nie je len práca - intenzívna, ale aj nestabilná kvalita, ktorá môže ľahko viesť k nerovnomernej šírke pásma. Je ľahké priniesť bočnú odhalenú handričku a špongiu s okrajmi, aby spôsobili delamináciu.
Stručne povedané, typ okraja okraja je jediný a neprimeraná štruktúra lepidla na okraji je hlavným dôvodom delaminácie.
2. Vylepšite štruktúru a charakteristiky lepidla zadnej strany
Tvar okrajového lepidla zostáva rovnaký, spodný okraj jadra s druhou vrstvou je rozložený 10 mm, zostávajúce vrstvy sú rozložené 2 až 3 mm, k hornému okraju strednej vrstvy, horná časť jadrovej vrstvy je rozložená o 2 až 3 mm a lepidlo hornej hrany je 10 MM, nové glexe GLUE má rebríkovú štruktúru.
(1) V dôsledku úpravy šírky spodnej vrstvy a hornej vrstvy jadra pásu sa šírka krimprúdového lepidla mení z 20 mm na 10 mm, čo zásadne rieši problém látky vystavenej na strane pásu.
(2) V dôsledku zosilňovacej štruktúry sa zvyšuje kontaktná plocha medzi lepidlom na okraji a jadrom pásu, čo výrazne zvyšuje adhéziu medzi jadrom pásu a lepidlom na okraji, takže lepidlo na okraji je pevne fixované v jadre pásu a v podstate rieši problém okraja lepidla - odolné a ľahké padať.
(3) V dôsledku prijatia nového procesu lepidla na okraji neexistuje medzera medzi lepidlom na okraji a jadrom pásu, čo zabraňuje prasklinu a špongie lepidla na okraji.
(4) Po opakovaných pokusoch máme novo vyvinuté dva typy bočných gumí, ktoré zmenili minulosť v dôsledku jediného typu bočného gumy, ktorý spôsobil nestabilnú kvalitu, čo nielen znižuje spotrebu gumy, ale tiež zlepšuje kvalitu dopravného pásu.
3. Proces ovplyvňuje delamináciu a opatrenia
3.1 Proces kalendácie
Plátne je vlhké alebo mastné a lepidlo ovplyvní adhéziu medzi gumou krytu a jadrom a vrstvou a vrstvou, čo spôsobí delamináciu a pľuzgiere. Preto musí byť plátno sušené, aby sa tento proces striktne implementoval. Na vyčistenie plátna by gumový materiál mal byť úplne zahrievaný s tepelným mixérom, aby sa zabránilo vypadnutiu obrúskov.
3.2 Vytváranie dvoch sekvencií
(1) Nerovnomerná šírka jadra pásu spôsobí ťažkosti s vulkanizáciou, čo spôsobí gumovú špongiu na boku a exponovanú handričku na strane pásu. Preto by sa šírka jadra pásu mala merať často.
(2) Adhesívna páska, biele prúžky, rozbitá handrička, nečistoty a zvyšky oleja ovplyvnia adhéziu lepidla do vrstvy látky, látkovej vrstvy a vrstvy látky a spôsobujú pľuzgiere. Musí sa odstrániť benzínom a pred jazdou sa čaká na volatilizáciu.
3.3 Vulkanizácia procesu
(1) Nesprávne porovnávanie rohov môže ľahko spôsobiť jasné jazvy, exponovanú handričku a gumovú špongiu na okraji. Opatrne skontrolujte šírku, hrúbku a kvalitu vzhľadu embrya a zladte sa s vhodnými rohmi.
(2) Ak je vulkanizácia a predĺžená, pruh by sa mal narovnať a mal by byť štyri - centrované a flexibilné.
